Czy któryś z szanownych kolegów posiada instrukcję ustawiania zaworów oraz synchroniazacji gaźników? Będę wdzięczny za każdą odpowiedź. Chciałbym te czynności wykonać sam. Jestem jak najbardziej w temacie, ale z 4T dopiero zaczynam przygodę.
Zaworow jeszcze nie robilem ale synchronizaowac umie. Kupujesz jeden z tych gadzetow ponizej (Cabrtune podobno jest jednym z lepszych) podlaczasz wezyki pod podcisnienie, odpalasz (rozgrzany) silnik i minimalnie (!) regulujesz srubami az poziomy w zegarach beda rowne. Tam beda 3 Sruby o ile masz 4 cylindry. Pierwsza z lewej reguluje poziom cylindra 1 wobec 2, trzecia z prawej miedzy 3 i 4, a srodkowa wyrownuje poziom miedzy 1+2 i 3+4 (na fotce 2+3, krecac tu nie przestawiasz poziomu miedzy 1-2 lub 3-4, a dorownujesz poziom tych dwoch par do siebie). Krecic trzeba naprawde po pol milimetra poniewaz te sruby sa bardzo wrazliwe. Po kazdym kreceniu lekko odkrec manetke i obserwuj poziomy. Oczywiscie przed ta robota musisz zdjac bak zeby miec dojscie, razem z tym musisz odciac doplyw paliwa ale zazwyczaj zostaje dosyc w komorach zeby zdazyc to ustawic, tak na 3-4 minuty zawsze starczy. Mozesz tez za pomoca wezyka i jakiejs podwieszonej butelki improwizowac doplyw paliwa albo, jak juz zgasnie, wlozyc bak, podlaczyc doplyw i dac silnikowi zaciagnac nowa dawke.
Gdzie dokladnie w twoich gaznikach sa sruby i wyjscia na podcinienie wyczytasz w serwisowce, tam takie rzeczy sa bardzo fajnie opisane razem z fotkami, warto kupic.
Zobacz następny temat Zobacz poprzedni temat Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach You cannot attach files in this forum You cannot download files in this forum
Calendar 
katalog stron internetowych